2019年9月9日。

（1）空調(diào)管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接制冷系統(tǒng)各部件汽車空壓機(jī)。

（2）冷媒—冷媒在蒸發(fā)器中的汽化吸收車艙內(nèi)空氣的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷，在冷凝器中的凝結(jié)向車外空氣放熱

（3）蒸發(fā)器—低溫低壓冷媒液體持續(xù)蒸發(fā)汽化，吸收流過(guò)蒸發(fā)器空氣的熱量，冷卻車艙內(nèi)的空氣。蒸發(fā)器布置在車室內(nèi)，通常由離心風(fēng)機(jī)送風(fēng)。

（4）膨脹閥—將來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓冷媒液體節(jié)流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發(fā)器。噴入蒸發(fā)器的冷媒流量可根據(jù)蒸發(fā)器的出口冷媒蒸汽溫度自動(dòng)調(diào)整。

（5）儲(chǔ)液干燥器—當(dāng)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，對(duì)液態(tài)冷媒進(jìn)行過(guò)濾、干燥吸濕和臨時(shí)儲(chǔ)存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動(dòng)是否正常(冷媒應(yīng)無(wú)泡沫且平穩(wěn)流動(dòng))。

（6）壓縮機(jī)—在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，持續(xù)吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，車用空壓機(jī)排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續(xù)凝結(jié)放熱創(chuàng)造高壓條件。同時(shí)，克服冷媒在制冷回路中的循環(huán)流動(dòng)阻力。

（7）冷凝器—將壓縮機(jī)排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過(guò)冷凝器的車外空氣，并將冷媒蒸汽凝結(jié)成帶一定過(guò)冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風(fēng)扇和汽車行駛產(chǎn)生的迎風(fēng)氣流進(jìn)行冷卻。