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為了避免管道、閥門(mén)的重量及管道熱應(yīng)力所產(chǎn)生的力和力矩超過(guò)泵進(jìn)出口的允許外載荷,在泵的吸入和排出管道上須設(shè)置管架。泵管口允許載荷應(yīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)水泵零部件制造廠提供。垂直進(jìn)口或垂直出口的泵,為了減少對(duì)泵管口的作用力,管口上方管線須設(shè)管架,其平面位置要盡量靠近管口,可以利用管廊縱梁支吊管線,所以常把泵布置在管廊下。
輸送密度小于650Kg/m3的液體,如液化石油氣、液氨等,泵的吸入管道應(yīng)有1/10-1/100的坡度坡向泵,使氣化產(chǎn)生的氣體返回吸入罐內(nèi),以避免泵產(chǎn)生汽蝕。單吸泵的進(jìn)口處,最好配置一段約3倍進(jìn)口直徑的直管。對(duì)于雙吸入泵,為了避免雙向吸入水平離心泵的汽蝕,雙吸入管要對(duì)稱(chēng)布置,以保證兩邊流量分配均勻。垂直管道通過(guò)彎頭直接連接,但泵的軸線一定要垂直于彎頭所在的平面。此時(shí),進(jìn)口配管要求盡量短,彎頭接異徑管,再接進(jìn)口法蘭。在其它條件下,泵進(jìn)口前應(yīng)有不小于3倍管徑的直管段。
泵出口的切斷閥和止回閥之間用泄液閥放凈。管徑大于DN50時(shí),也可在止回閥的閥蓋上開(kāi)孔裝放凈閥。同規(guī)格泵的進(jìn)出口閥門(mén)盡量采用同一標(biāo)高。非金屬泵的進(jìn)出口管線上閥門(mén)的重量決不可壓在泵體上,應(yīng)設(shè)置管架,防止壓壞泵體與開(kāi)關(guān)閥門(mén)時(shí)扭動(dòng)閥門(mén)前后的管線。蒸汽往復(fù)泵的排汽管線應(yīng)少拐彎,在可能積聚冷凝水的部位設(shè)排放管,放空量大的還要裝設(shè)消音器。進(jìn)汽管線應(yīng)在進(jìn)汽閥前設(shè)冷凝水排放管,防止水擊汽缸。
蒸汽往復(fù)泵在運(yùn)行中一般有較大的振動(dòng),與泵連接的管線應(yīng)很好地固定。當(dāng)泵出口中心線和管廊柱子中心線間距離大于0.6m,出口管線上的旋啟式止回閥應(yīng)放在水平位置,此時(shí)不允許在閥蓋上裝放凈閥。當(dāng)管線架在泵和電動(dòng)機(jī)的上方時(shí),為不影響起重設(shè)備吊裝,管線要有足夠的高度。輸送腐蝕性液體的管線不宜布置在原動(dòng)設(shè)備的上方。管廊下部管線的管底至地坪的凈距離不應(yīng)小于4m,以滿足檢修要求。當(dāng)管線架在泵體上方時(shí),管底距地面凈空高度應(yīng)不小于2.2m。
在現(xiàn)代轎車(chē)上,常常使用熱負(fù)荷較高的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),那么每年更換一次冷卻液似乎是防止出現(xiàn)問(wèn)題的最好辦法。但是,現(xiàn)在防凍液的配方非常先進(jìn),使冷卻液的更換間隔時(shí)間正在不斷延長(zhǎng)。先是推薦冷卻液更換周期為3年,后來(lái)又延長(zhǎng)到4年,如今通用汽車(chē)公司在某些車(chē)型上推薦的是5年或25萬(wàn)公里?,F(xiàn)在的冷卻液配方可以避免因延長(zhǎng)冷卻液更換周斯而使冷卻系統(tǒng)常常出現(xiàn)的毛病。新型冷卻液具有防羧基化合物腐蝕的能力,亦即沒(méi)有在普遍的乙二醇中發(fā)現(xiàn)的那種硅酸鹽、磷酸鹽和堵塞水道的無(wú)機(jī)物。雖然新型冷卻液比傳統(tǒng)的冷卻液貴一些,但是它可以保證水泵長(zhǎng)時(shí)間地正常工作,因而還是合算的。為使長(zhǎng)壽命冷卻液發(fā)揮最大作用,更換時(shí)需要徹底清洗冷卻系統(tǒng)。
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