目前在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中所采用的壓縮機(jī)有多種類(lèi)型，比較常見(jiàn)的有斜盤(pán)式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、曲軸連桿式壓縮機(jī)等。此外，壓縮機(jī)還可分為定排量和變排量的兩種型式，變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動(dòng)改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。今天我就以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)空壓機(jī)為例來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下。

旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu): 這種壓縮機(jī)通常在圓周方向上布置有6個(gè)或者10個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸中安裝一個(gè)活塞形成6缸機(jī)或10缸機(jī)，每個(gè)氣缸兩頭都有進(jìn)氣閥和排氣閥。活塞由斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞的一側(cè)壓縮時(shí)，另一側(cè)則為進(jìn)氣。

工作原理過(guò)程:壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸上的斜盤(pán)同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的活塞運(yùn)動(dòng)，部分活塞向左運(yùn)動(dòng)，部分活塞向右運(yùn)動(dòng)。圖中的活塞在向左運(yùn)動(dòng)中，活塞左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開(kāi)排氣閥，向外排出，與此同時(shí)，活塞右側(cè)空間增大，壓力減小，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，制冷劑進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)、排氣閥均為單向閥結(jié)構(gòu)，所以保證制冷劑不會(huì)倒流。

搖板式壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu): 這種壓縮機(jī)是一種變排量的壓縮機(jī)，它的結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)類(lèi)似，通過(guò)斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)周向分布的活塞，只是將雙向活塞變?yōu)閱蜗蚧钊⒖赏ㄟ^(guò)改變斜盤(pán)的角度改變活塞的行程，從而改變壓縮機(jī)的排量。壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)軸驅(qū)動(dòng)與其連接的凸緣盤(pán)，盤(pán)上的導(dǎo)向銷(xiāo)釘再帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤(pán)最后驅(qū)后驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

工作原理過(guò)程: 壓縮制冷劑的工作過(guò)程此處不再重復(fù)，這里主要介紹一下變排量的原理，這種壓縮機(jī)可以根據(jù)制冷負(fù)荷的大小改變排量，制冷負(fù)荷減小時(shí)，可以使斜盤(pán)的角度減小，減小活塞的行程使排量降低。負(fù)荷增大時(shí)則相反。下面以負(fù)荷減小為例來(lái)說(shuō)明壓縮機(jī)排量如何減小，制冷負(fù)荷的減小會(huì)使壓縮機(jī)低壓腔壓力降低，低壓腔壓力降低可使波紋管膨脹而打開(kāi)控制閥，高壓腔的制冷劑便會(huì)通過(guò)控制閥進(jìn)入斜盤(pán)腔，使斜盤(pán)腔的壓力升高。

曲軸連桿式壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu):這種壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)相似，由曲軸曲軸連桿驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般采用雙缸結(jié)構(gòu)，每缸上方裝有進(jìn)排氣閥片，

工作原理過(guò)程: 曲軸連桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程，整個(gè)工作過(guò)程由吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程組成，活塞下行時(shí)進(jìn)氣閥開(kāi)啟，制冷劑進(jìn)入氣缸，活塞上行時(shí)，制冷劑被壓縮，當(dāng)達(dá)到一定壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，制冷劑排出。這種壓縮機(jī)由于體積較大，目前已很少在小車(chē)上使用。

以上就是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)空壓機(jī)的幾種類(lèi)型，各位可以了解一下，希望對(duì)各位的選購(gòu)會(huì)有所幫助，如有不明白的歡迎來(lái)電咨詢。